Silnik IPM Sotion Motor 26 kW do Sur-Ron Light Bee – 65 Nm

Sotion Motor 26 kW to centralny silnik trakcyjny przeznaczony do motocykli elektrycznych Sur-Ron Light Bee oraz Sur-Ron Light Bee X. Kompletny silnik zastępuje jednostkę napędową platformy po podłączeniu odpowiednio skonfigurowanego sterownika.

Moc znamionowa wynosi 13 kW, natomiast chwilowa moc maksymalna osiąga 26 kW. Moment obrotowy dochodzi do 65 Nm na wale. Sprawność na poziomie 93% ogranicza straty energii podczas jazdy pod dużym obciążeniem.

Ten nieoryginalny silnik został od podstaw opracowany dla platformy Sur-Ron Light Bee. Jest przeznaczony dla użytkowników oczekujących mocniejszego przyspieszenia, skutecznej jazdy pod górę i stabilnej pracy na trasie. Nie jest to silnik piastowy, sterownik ani akumulator.

Najważniejsze korzyści

• Moc znamionowa 13 kW – pozostaje dostępna podczas ciągłego trybu pracy prawidłowo skonfigurowanego układu napędowego.
• Chwilowa moc 26 kW – zapewnia zapas podczas przyspieszania, pokonywania podjazdów oraz jazdy po torze.
• Moment do 65 Nm – poprawia reakcję przy ruszaniu i ułatwia kontrolowanie motocykla na technicznych odcinkach terenowych.
• Konstrukcja IPM – wewnętrzne magnesy trwałe wspierają sprawność, zarządzanie temperaturą oraz pracę przy dużym obciążeniu.
• Powiększony stojan – zwiększona część elektromagnetyczna zapewnia większą rezerwę mocy i wolniejsze nagrzewanie silnika.
• Większy wirnik – pięć par magnesów zapewnia wysoki moment obrotowy już przy niewielkiej prędkości obrotowej.
• Zakres do 10 000 obr./min – pozwala elastyczniej dobierać przełożenie do oczekiwanej trakcji oraz prędkości maksymalnej.
• Montaż bez przebudowy platformy – konstrukcja pasuje do Light Bee po zastosowaniu właściwego sterownika wydajnościowego.

Dla kogo jest ten silnik

Silnik pasuje do motocykli elektrycznych Sur-Ron Light Bee oraz Sur-Ron Light Bee X. Centralna konstrukcja napędowa sprawdzi się podczas modernizacji wymagającej większej mocy niż oferuje seryjny układ.

Na odcinkach enduro i bezdrożach wysoki moment ułatwia utrzymanie przyczepności przy małej prędkości. Na torze MX mocny średni zakres obrotów podtrzymuje płynną trakcję w długich zakrętach. Równomierne przekazywanie mocy pomaga również precyzyjniej kontrolować poślizg tylnego koła.

Na odcinkach miejskich i drogowych dostępna moc umożliwia osiągnięcie ponad 100 km/h. Ostateczna prędkość zależy od wybranego przełożenia. Silnik współpracuje z instalacjami wykorzystującymi klasy napięciowe 60 V, 72 V albo 80 V.

Dane techniczne

Montaż i konfiguracja

Limity prądu należy dopasować do możliwości silnika, akumulatora oraz wybranego sterownika. Konfiguracja musi uwzględniać maksymalny prąd fazowy wynoszący 800 A. Odpowiednie ustawienia chronią elementy układu podczas intensywnego przyspieszania.

Osłabianie pola magnetycznego należy ustawić zgodnie z oczekiwanym zakresem prędkości obrotowej. Próg termiczny wymaga dopasowania do danych czujnika NTC KTY83. Dzięki temu sterownik może reagować na wzrost temperatury podczas dużego obciążenia.

Przed uruchomieniem trzeba ocenić rezerwę prądową akumulatora, systemu BMS, przewodów oraz wszystkich złączy wysokoprądowych. Przełożenie należy dobrać do trasy, wymaganej siły napędowej i docelowej prędkości maksymalnej.

Dlaczego warto wybrać ten silnik

Powiększony stojan oraz większy wirnik tworzą większą rezerwę elektromagnetyczną niż standardowa konstrukcja platformy. Silnik wolniej gromadzi ciepło podczas intensywnej jazdy. Dzięki temu jego temperatura pozostaje stabilniejsza przy długotrwałym obciążeniu.

Technologia wewnętrznych magnesów trwałych (Interior Permanent Magnet) poprawia zarządzanie ciepłem i ogranicza jego kumulowanie. Dziesięć magnesów neodymowych rozmieszczono w pięciu parach. Taki układ wspiera wysoki moment przy niskich obrotach.

Aluminiowa obudowa i aluminiowy wirnik ograniczają masę całego zespołu do 11 kg. Jednocześnie silnik oferuje szeroki zakres konfiguracji napięcia i przełożenia. Pozwala to dostosować charakter napędu do enduro, toru MX albo odcinków drogowych.

Najczęściej zadawane pytania

Czy silnik pasuje do Sur-Ron Light Bee?

• Tak, został opracowany jako centralny silnik trakcyjny dla platformy Sur-Ron Light Bee.

Czy można zamontować go w Sur-Ron Light Bee X?

• Tak, silnik jest przeznaczony również do modelu Sur-Ron Light Bee X.

Czy współpracuje z oryginalnym sterownikiem?

• Nie, oryginalny sterownik producenta motocykla nie jest zgodny z tym silnikiem.

Jakie sterowniki są kompatybilne?

• Kompatybilne modele to ASI BAC4000, ASI BAC8000, EBMX X-9000, Torp, KO, Nucular oraz SiliXcon.

Jaką moc i moment oferuje silnik?

• Moc znamionowa wynosi 13 kW, a chwilowa moc maksymalna osiąga 26 kW.
• Znamionowy moment wynosi 22 Nm, natomiast chwilowy moment maksymalny osiąga 65 Nm na wale.

Czy silnik może osiągnąć ponad 100 km/h?

• Tak, odpowiednia konfiguracja pozwala przekroczyć 100 km/h. Wynik zależy od przełożenia, napięcia i ustawień sterownika.

Jak kontrolowana jest temperatura silnika?

• Temperaturę mierzy czujnik NTC KTY83. Próg ochrony termicznej należy skonfigurować w zgodnym sterowniku.

Czy jest to silnik montowany w piaście koła?

• Nie, jest to kompletny centralny silnik trakcyjny montowany w platformie motocykla.

Sotion Motor 26 kW rozszerza możliwości Sur-Ron Light Bee poprzez 65 Nm momentu, konstrukcję IPM i elastyczną konfigurację napędu.