RFLOXA RAB53RV to tylny amortyzator sprężynowy (coilover shock) z zewnętrznym zbiornikiem azotowym (external nitrogen reservoir), kompatybilny z SurRon LBX/LBS/L1E, Talaria MX3/MX4/XXX/MX5 oraz E-Ride Pro S/SS 1.0/2.0/3.0/SR. Model ma długość 265L, więc pasuje do geometrii tylnego zawieszenia typu SurRon/Talaria. Amortyzator ma regulację tłumienia odbicia (rebound) oraz tłumienia kompresji: wysokich prędkości (high-speed compression, HSC) i niskich prędkości (low-speed compression, LSC).
RAB53RV korzysta z konstrukcji tłumienia z separacją oleju i gazu (oil-gas separation damping structure), co utrzymuje bardziej stałą pracę na nierównym terenie. W komorze powietrznej zastosowano gumową membranę (rubber bladder in air chamber), która wspiera wybieranie małych nierówności (small-bump absorption). W opisie producenta wskazano realne testy na pustynnych trasach, a wrażenie było jednoznaczne: amortyzator działa wyraźnie lepiej niż seryjny.
Ten tylny amortyzator (rear shock) jest wybierany jako konkretny upgrade tylnego zawieszenia w e-moto, gdy potrzebujesz ustawień pod trasę. Regulacja w trzech kierunkach pozwala dopasować reakcję na uderzenia i wybicie. Konstrukcja z zewnętrznym zbiornikiem azotu stabilizuje pracę podczas dłuższej jazdy w terenie.
Najważniejsze korzyści RFLOXA RAB53RV
- Trzy niezależne regulacje tłumienia – pokrętła rebound, HSC i LSC pozwalają zestroić tył pod charakter przeszkód i tempo jazdy.
- Zewnętrzny zbiornik azotowy (external nitrogen reservoir) – rozwiązanie wspiera stabilność tłumienia podczas dłuższego obciążenia w terenie.
- Separacja oleju i gazu (oil-gas separation) – konstrukcja ogranicza „pływanie” tłumienia wynikające z mieszania gazu z olejem.
- Gumowa membrana w komorze (rubber bladder) – element układu pomaga w absorpcji drobnych nierówności (small-bump absorption).
- Długość 265L – wymiar jest zgodny z geometrią tylnego zawieszenia platform SurRon/Talaria.
- Kute mocowanie górne AL6061-T6 – forged upper mount zwiększa sztywność w strefie mocowania amortyzatora.
- Korpus z AL6061-T6 – główna rura (aluminum alloy main tube) wykonana jest ze stopu AL6061-T6.
- Trwałe elementy sprężyny i tłoczyska – tłoczysko 42CRMO oraz drut sprężyny 55CRSI z podstawą C-ring retainer spring base stabilizują pracę pod obciążeniem.
Dla kogo jest ten amortyzator i do jakich modeli pasuje
RFLOXA RAB53RV jest przeznaczony do elektrycznych motocykli (e-moto) platform SurRon, Talaria oraz E-Ride Pro, gdy oczekujesz regulowanego tłumienia. Amortyzator celuje w jazdę off-road, gdzie podłoże szybko się zmienia i pojawiają się różne poziomy uderzeń. Regulacje rebound, HSC i LSC pozwalają w praktyce dopasować charakter pracy do warunków.
Kompatybilność (fitment) według danych producenta obejmuje: Talaria MX3, Talaria MX4, Talaria XXX, Talaria MX5, Altis Sigma, E-Ride Pro S, E-Ride Pro SS 1.0, E-Ride Pro SS 2.0, E-Ride Pro SS 3.0, E-Ride Pro SR, SurRon LBX, SurRon LBS, SurRon L1E, 79 Bike, 79 Bike Falcon M, 79 Bike Falcon PRO, 79 Bike Falcon GT, Ventus One, Ventus V1+, Rerode R1, Rawrr Mantis, SRPNTMOTO, Arctic Leopard-Clouded Leopard XE, Arctic Leopard-Clouded Leopard XE PRO oraz Arctic Leopard-Clouded Leopard XE PRO S.
Model Talaria XXX PRO jest wskazany jako niepasujący (not fit). W nocie do Talaria XXX PRO podano, że wymagane jest lekkie zeszlifowanie mechanizmu dźwigni (linkage), aby amortyzator fizycznie się zmieścił.
Zawartość zestawu
- Brak oficjalnej listy elementów w pudełku – producent nie podał dokładnej zawartości opakowania dla RFLOXA RAB53RV.
- Opis dotyczy konstrukcji amortyzatora – uwzględnia zewnętrzny zbiornik azotu, regulacje rebound/HSC/LSC oraz budowę z separacją oleju i gazu.
Dane techniczne
| Model | RFLOXA RAB53RV |
| Typ | Tylny amortyzator sprężynowy (coilover shock) z zewnętrznym zbiornikiem |
| Zastosowanie | Tylne zawieszenie elektrycznych motocykli (e-moto) |
| Długość | 265L |
| Regulacje tłumienia | Odbicie (rebound), kompresja HSC (high-speed compression), kompresja LSC (low-speed compression) |
| Konstrukcja tłumienia | Separacja oleju i gazu (oil-gas separation damping structure) |
| Zbiornik | Zewnętrzny zbiornik azotu (external nitrogen reservoir) |
| Komora | Gumowa membrana w komorze (rubber bladder in air chamber) |
| Mocowanie górne | Kute AL6061-T6 (AL6061-T6 forged upper mount) |
| Korpus / główna rura | Stop aluminium AL6061-T6 (AL6061-T6 aluminum alloy main tube) |
| Tłoczysko | 42CRMO (42CRMO main shaft) |
| Sprężyna | Drut 55CRSI (55CRSI spring wire) + podstawa C-ring retainer spring base |
| Zalecenie wstępnego napięcia sprężyny | ~10 mm (preload) |
| Kompatybilność (fitment) | Talaria MX3/MX4/XXX/MX5; Altis Sigma; E-Ride Pro S; E-Ride Pro SS 1.0/2.0/3.0; E-Ride Pro SR; SurRon LBX/LBS/L1E; 79 Bike; 79 Bike Falcon M/PRO/GT; Ventus One/V1+; Rerode R1; Rawrr Mantis; SRPNTMOTO; Arctic Leopard-Clouded Leopard XE/XE PRO/XE PRO S |
| Niepasuje (not fit) | Talaria XXX PRO (wymaga lekkiego szlifowania linkage, aby dopasować) |
Dlaczego warto wybrać RFLOXA RAB53RV
RFLOXA RAB53RV wyróżnia się regulacją w trzech zakresach, bo łączy rebound z niezależnymi ustawieniami HSC oraz LSC. Takie zestawienie pozwala osobno ustawić reakcję na wolne ugięcia i na szybkie, ostre uderzenia. Długość 265L jest podana jako zgodna z geometrią tyłu SurRon/Talaria, co ułatwia dobór do tych platform.
Stabilność działania w dłuższym, nierównym terenie wspiera zewnętrzny zbiornik azotu (external reservoir). Konstrukcja separacji oleju i gazu (oil-gas separation) jest opisana jako sposób na utrzymanie bardziej stałego tłumienia, gdy teren „bije” seriami. W praktyce producent odwołuje się do testów na pustynnych trasach, gdzie odczucie było lepsze niż na amortyzatorze seryjnym.
Dobór materiałów dotyczy newralgicznych stref pracy. Kute mocowanie górne AL6061-T6 wzmacnia punkt mocowania. Korpus z AL6061-T6 łączy sztywność z masą typową dla tej klasy. Tłoczysko 42CRMO oraz sprężyna z drutu 55CRSI z podstawą C-ring stabilizują układ sprężynowy w e-moto.
FAQ
Czy RFLOXA RAB53RV pasuje do SurRon LBX i Talaria MX4?
- Tak, kompatybilność obejmuje SurRon LBX oraz Talaria MX4.
- Na liście fitment znajdują się też SurRon LBS i SurRon L1E oraz Talaria MX3/XXX/MX5.
Czy ten tylny amortyzator pasuje do E-Ride Pro SS 2.0 i E-Ride Pro SR?
- Tak, w danych producenta wskazano E-Ride Pro SS 1.0, 2.0, 3.0 oraz E-Ride Pro SR.
- Kompatybilny jest także E-Ride Pro S.
Jakie regulacje ma RFLOXA RAB53RV (rear shock)?
- Amortyzator ma regulację odbicia (rebound).
- Ma też regulację kompresji HSC (high-speed compression) i LSC (low-speed compression).
Dlaczego zastosowano separację oleju i gazu (oil-gas separation)?
- Konstrukcja jest opisana jako ograniczająca zmiany tłumienia, gdy gaz miesza się z olejem.
- Efektem ma być bardziej stała praca na nierównym terenie.
Czy Talaria XXX PRO jest kompatybilna z RAB53RV?
- Nie, Talaria XXX PRO jest wskazana jako not fit.
- W nocie podano możliwość dopasowania przez lekkie zeszlifowanie mechanizmu dźwigni (linkage).
Jaka jest długość amortyzatora i dlaczego to ważne?
- RFLOXA RAB53RV ma długość 265L.
- Wymiar jest podany jako zgodny z geometrią tylnego zawieszenia typu SurRon/Talaria.
Czy producent podaje zalecane wstępne napięcie sprężyny?
- Tak, w krótkim opisie wskazano rekomendację około 10 mm preload.
- Ta wartość dotyczy wstępnego napięcia sprężyny w coilover shock.
RFLOXA RAB53RV 265L to amortyzator do e-moto, który łączy zewnętrzny zbiornik azotu, separację oleju i gazu oraz pełne sterowanie rebound/HSC/LSC w jednym korpusie.
Search terms: RFLOXA RAB53RV amortyzator, tylny amortyzator (rear shock), coilover shock, external reservoir, external nitrogen reservoir, rebound damping, HSC, LSC, SurRon LBX, Talaria MX4, E-Ride Pro SS.
