Inokim OX / OXO silnik modyfikowany – grubsze przewody fazowe, czujnik temperatury

Silnik modyfikowany Inokim OX / OXO to gwiazdowy silnik piastowy (hub motor) przeznaczony do hulajnóg elektrycznych Inokim OX oraz Inokim OXO. Jednostka została przygotowana do pracy z kontrolerami dużej mocy. Montuje się ją w miejsce silnika fabrycznego, w tylnym kole.

Trzy modyfikacje odróżniają ten silnik od wersji seryjnej. Są to grubsze przewody fazowe, zintegrowany czujnik temperatury oraz pełne uszczelnienie. Każda z nich usuwa konkretne ograniczenie konstrukcji fabrycznej. Dzięki temu silnik znosi wyższe prądy i dłuższą pracę pod obciążeniem.

Przewody fazowe o zwiększonym przekroju mają niższą rezystancję. W efekcie spadek napięcia przy wysokich prądach jest mniejszy. Ponadto lepsze chłodzenie pozwala jednostce pracować stabilniej przez dłuższy czas. Silnik przystosowano do tuningu w klasie 60–84 V. Konkretne parametry zależą jednak od kontrolera, akumulatora i ustawień. Zawsze należy przestrzegać limitów kontrolera i pakietu ogniw.

Zalety i przewagi

• Grubsze przewody fazowe – niższa rezystancja oraz lepszy ciąg przy ruszaniu z miejsca.
• Mniejszy spadek napięcia – stabilniejsze dostarczanie mocy przy wysokich prądach.
• Zintegrowany czujnik temperatury – precyzyjna kontrola ciepła w czasie rzeczywistym.
• Sygnał czujnika wyprowadzony do kontrolera – dane dostępne dla kontrolerów wyczynowych.
• Pełne uszczelnienie – silnik odporny na wodę, więc pracuje pewnie w deszczu i błocie.
• Lepsze chłodzenie – mniejsze ryzyko przegrzania przy dużym obciążeniu.
• Zgodność z klasą 60–84 V – stabilna praca z kontrolerami dużej mocy.
• Profil tuningowy – zoptymalizowany zarówno pod moment obrotowy, jak i pod prędkość.

Dla kogo jest ten produkt?

Silnik pasuje wyłącznie do dwóch modeli: Inokim OX oraz Inokim OXO. Obie hulajnogi mają silnik piastowy w tylnym kole. Do innych modeli marki Inokim ta jednostka nie jest przystosowana.

Produkt kierujemy do użytkowników, którzy już zmodernizowali elektronikę swojej hulajnogi. Sprawdzi się również u osób, które taką modernizację dopiero planują. Zgodne kontrolery to BAC, KO, EBMX, Nucular i inne rozwiązania wyczynowe. Dobrze współpracuje także z solidnymi układami KT oraz FOC.

Po stronie zasilania stosuje się akumulatory litowo-jonowe klasy 60 V, 72 V lub 84 V. Wybór zależy od limitów zastosowanego kontrolera. Silnik sprawdza się ponadto jako część zamienna. Jest to rozwiązanie dla osób, u których fabryczna jednostka nie wytrzymuje już podwyższonych prądów.

Zawartość zestawu

• 1× modyfikowany silnik Inokim OX / OXO
• 1× zintegrowany czujnik temperatury
• Grubsze przewody fazowe (wyprowadzone)

Specyfikacja techniczna

Dlaczego warto wybrać ten silnik?

Fabryczna jednostka została zaprojektowana pod standardowy układ 60 V. Po podniesieniu prądu cienkie przewody fazowe stają się wąskim gardłem. Dlatego w tym silniku zastąpiono je przewodami o większym przekroju. Zmiana przekłada się bezpośrednio na mniejszy spadek napięcia.

Druga różnica dotyczy kontroli temperatury. W silniku seryjnym kontroler nie otrzymuje danych o nagrzewaniu. Tutaj czujnik jest zintegrowany i wyprowadzony na zewnątrz. Dzięki temu kontroler wyczynowy może reagować na rosnące ciepło.

Trzecia różnica to uszczelnienie wykonane dodatkowo, poza procesem fabrycznym. W rezultacie silnik pozostaje niezawodny podczas jazdy w deszczu i błocie. Razem te trzy zmiany tworzą jednostkę gotową na wyższe prądy.

Najczęściej zadawane pytania

Czy potrzebny jest nowy kontroler?

• Nowy kontroler nie jest obowiązkowy – silnik działa również z obecnym.
• Kontroler dużej mocy pozwala wykorzystać pełny potencjał jednostki.
• Zalecane modele to BAC, KO, EBMX, Nucular oraz solidne układy KT / FOC.

Czy ten silnik pasuje do Inokim OXO?

• Tak, jednostka jest przeznaczona do modeli Inokim OX oraz Inokim OXO.
• Do pozostałych modeli marki Inokim nie została przystosowana.

Do jakich modeli przeznaczony jest ten silnik?

• Inokim OX – silnik piastowy w tylnym kole.
• Inokim OXO – silnik piastowy w tylnym kole.

Czy silnik jest cichszy od fabrycznego?

• Dzięki sterowaniu FOC i lepszemu doborowi przewodów hałas pod obciążeniem zwykle jest mniejszy.

Jakie akumulatory można zastosować?

• Pakiety litowo-jonowe klasy 60 V, 72 V lub 84 V.
• Wybór klasy napięcia musi mieścić się w limitach kontrolera.

Czy silnik wytrzyma jazdę w deszczu?

• Tak, jednostka posiada pełne uszczelnienie odporne na wodę.
• Uszczelnienie wykonano dodatkowo, poza standardowym procesem fabrycznym.

Co daje czujnik temperatury w praktyce?

• Pozwala śledzić nagrzewanie uzwojeń w czasie rzeczywistym.
• Sygnał trafia do kontrolera, który może ograniczyć prąd przy wysokiej temperaturze.

Czy silnik nadaje się jako część zamienna?

• Tak, montuje się go w miejsce jednostki fabrycznej.
• To rozwiązanie dla hulajnóg, w których seryjny silnik nie znosi już podwyższonych prądów.

Modyfikowany silnik Inokim OX / OXO łączy grubsze przewody fazowe, czujnik temperatury i pełne uszczelnienie w jednej jednostce. Taki zestaw zmian odpowiada potrzebom tuningu w klasie 60–84 V. Przed montażem warto zweryfikować limity prądowe swojego kontrolera i pakietu ogniw.