Torp TM40 Pro to centralny silnik trakcyjny (mid-drive) zaprojektowany pod elektryczny motocykl terenowy Sur-Ron Light Bee. Ten napęd bazuje na architekturze IPM (Interior Permanent Magnet) w technologii PMSM i jest przygotowany pod modernizację układu napędowego.
Silnik osiąga 50 kW mocy szczytowej oraz 86 Nm maksymalnego momentu obrotowego. Konstrukcja wspiera sterowanie FOC przy bardzo wysokich prądach fazowych, a czujniki położenia obejmują enkoder (encoder) 1024 (4096) punktów oraz obsługę czujnika Halla (Hall sensor).
TM40 Pro współpracuje z kontrolerem silnika Torp TC1000 (inwerterem). Jednocześnie wybór czujników ułatwia integrację także z innymi kontrolerami aftermarket, gdy wymagany jest sygnał Hall.
Korzyści
- 50 kW mocy szczytowej (Peak Power) – silnik zapewnia wyraźny zapas mocy w rozbudowie napędu Sur-Ron Light Bee.
- 19 kW mocy ciągłej (Continuous Power) – parametr wspiera dłuższą jazdę pod obciążeniem bez spadku charakterystyki pracy.
- 1100 A maks. prądu fazowego (Max Phase current) – wartość ułatwia konfigurację wysokoprądowego sterowania FOC w kontrolerze.
- 86 Nm maks. momentu (Max Torque) – moment obrotowy buduje mocne przyspieszenie w układzie centralnym (mid-drive).
- 48 Nm przy 500 A (Torque 500 A) – moment przy konkretnym prądzie pozwala porównać ustawienia map prądowych.
- Rezystancja 2,4 mΩ (Motor Resistance) – niska rezystancja wynika z nastawienia na duże prądy i wysoką moc.
- Przewody fazowe 35 mm² (Phase cross-section) – przekrój przewodów odpowiada wymaganiom instalacji wysokoprądowej.
- IP67 – klasa szczelności IP67 została uzyskana w testach w wodzie destylowanej w warunkach laboratoryjnych.
Dla kogo jest ten produkt
Torp TM40 Pro jest przeznaczony do motocykla elektrycznego Sur-Ron Light Bee jako wymiana silnika centralnego lub rozbudowa układu napędowego. Ten model pasuje do konfiguracji, w której liczą się wysokie obroty oraz duży prąd fazowy.
Silnik jest kompatybilny z kontrolerem Torp TC1000 (inwerter). Enkoder wspiera pracę z rozwiązaniami Torp, a czujnik Halla (Hall sensor) ułatwia integrację z wybranymi sterownikami aftermarket.
TM40 Pro jest wybierany wtedy, gdy celem jest wysoka prędkość maksymalna. W serii Torp TM40 występuje także wariant TM40, natomiast wersja Pro jest ukierunkowana na „top speed” oraz zastosowania typu „drag”.
Zawartość zestawu
- Silnik Torp TM40 Pro (montaż centralny / mid-drive).
- Instrukcja użytkownika (user manual).
Specyfikacja techniczna
| Typ | Silnik trakcyjny centralny (mid-drive) do Sur-Ron Light Bee |
| Architektura | IPM (Interior Permanent Magnet) PMSM |
| Moc szczytowa | 50 kW |
| Moc ciągła | 19 kW |
| Maksymalny prąd fazowy | 1100 A |
| Maksymalny moment obrotowy | 86 Nm |
| Moment obrotowy przy 500 A | 48 Nm |
| Sprawność | do 95% |
| Rezystancja silnika | 2,4 mΩ |
| Przekrój przewodów fazowych | 35 mm² |
| Czujnik położenia | Enkoder (encoder) 1024 (4096) punktów |
| Obsługa czujników | Obsługa czujnika Halla (Hall sensor) |
| Kompatybilny kontroler | Torp TC1000 (inwerter) |
| Stopień ochrony | IP67 (test w wodzie destylowanej, warunki laboratoryjne) |
| Projekt | Projektowany w UE |
Dlaczego warto wybrać Torp TM40 Pro
TM40 Pro powstał z myślą o maksymalnej mocy w formacie mid-drive dla Sur-Ron Light Bee. Konstrukcja wykorzystuje grube okablowanie, szeroki pakiet magnesów oraz bardzo niską rezystancję 2,4 mΩ, co wspiera pracę przy dużych prądach.
Zastosowanie enkodera 1024 (4096) punktów pomaga w precyzyjnym wyznaczaniu położenia wirnika w sterowaniu wektorowym. Jednocześnie obsługa czujnika Halla ułatwia dobór sterownika w rozwiązaniach aftermarket, gdy taka metoda pomiaru jest wymagana.
Obudowa o klasie IP67 wspiera jazdę w warunkach terenowych. Ten stopień ochrony został potwierdzony testem w wodzie destylowanej w warunkach laboratoryjnych, co upraszcza dobór napędu do codziennej eksploatacji.
FAQ
Czy Torp TM40 Pro pasuje do Sur-Ron Light Bee?
- Silnik jest przeznaczony do motocykla elektrycznego Sur-Ron Light Bee jako napęd centralny (mid-drive).
- TM40 Pro sprawdza się jako wymiana silnika lub upgrade układu napędowego w tym modelu.
Z jakim kontrolerem współpracuje Torp TM40 Pro w Sur-Ron Light Bee?
- Silnik jest kompatybilny z kontrolerem Torp TC1000 (inwerterem).
- Obsługa czujników obejmuje enkoder dla rozwiązań Torp oraz Hall dla części sterowników aftermarket.
Jakie czujniki położenia oferuje TM40 Pro?
- Silnik ma czujnik położenia typu enkoder (encoder) 1024 (4096) punktów.
- Konstrukcja obsługuje także czujnik Halla (Hall sensor) dla alternatywnych konfiguracji sterowania.
Jakie parametry mocy i momentu ma Torp TM40 Pro?
- Moc szczytowa wynosi 50 kW, a moc ciągła 19 kW.
- Maksymalny moment obrotowy sięga 86 Nm, a przy 500 A wynosi 48 Nm.
Dlaczego ten silnik jest określany jako wysokoprądowy?
- Maksymalny prąd fazowy wynosi 1100 A, co wspiera konfiguracje FOC.
- Rezystancja 2,4 mΩ i przewody fazowe 35 mm² odpowiadają za przygotowanie pod duże obciążenia prądowe.
Jaką szczelność ma Torp TM40 Pro?
- Obudowa spełnia klasę IP67.
- Wynik IP67 uzyskano w teście w wodzie destylowanej w warunkach laboratoryjnych.
Czy TM40 Pro jest nastawiony na prędkość maksymalną w Sur-Ron Light Bee?
- TM40 Pro bywa wybierany, gdy priorytetem jest wysoka prędkość maksymalna.
- Wersja Pro w serii TM40 jest ukierunkowana na „top speed” oraz zastosowania typu „drag”.
Torp TM40 Pro stanowi konkretną bazę do mocnego układu centralnego w Sur-Ron Light Bee, gdy liczy się wysoki prąd, precyzyjne czujniki i szczelna obudowa. Ten silnik łączy IPM PMSM, 50 kW peak oraz integrację z Torp TC1000.
Frazy wyszukiwania: Torp TM40 Pro silnik, silnik centralny (mid-drive) Sur-Ron Light Bee, traction motor, IPM PMSM motor, TC1000 inverter, encoder 1024 4096, Hall sensor, 50 kW peak power.
