Sur-Ron Ultra Bee - tuning
Pełny potencjał platformy 74 V - więcej momentu obrotowego od zera, stabilniejsza moc przy prędkości i uporządkowany bilans cieplny. W warsztacie FabiRide w Kownie Ultra Bee stroimy etapami i jesteśmy jedynym warsztatem na Litwie, który programuje i dostosowuje sterowniki ASI oraz SiliXcon.
Co oznacza tuning Ultra Bee i dlaczego liczy się platforma 74 V
Sur-Ron Ultra Bee - mocniejszy i większy „brat” Light Bee, zbudowany na architekturze 74 V (20S). Większy zapas napięcia pozwala uzyskać tę samą moc przy mniejszym prądzie, co oznacza mniej ciepła w przewodach, złączach i sterowniku.
Tuning Sur-Ron Ultra Bee - to zwiększanie mocy i momentu obrotowego platformy 74 V w bezpiecznych granicach: przeprogramowanie lub wymiana sterownika (MCU), poprawa chłodzenia, ustawienia manetki gazu i wyświetlacza, dobór przełożenia (zębatek) oraz mocniejsza wiązka elektryczna. W warsztacie FabiRide w Kownie Ultra Bee stroimy etapami - od odblokowania programowego po pełny projekt „stage” z indywidualnym akumulatorem.
Mniej ciepła, więcej mocy
Wyższe napięcie 74 V oznacza mniejszy prąd przy tej samej mocy - układ mniej się nagrzewa i dłużej utrzymuje pełną moc pod dużym obciążeniem.
Moment obrotowy od zera
Przy prawidłowo zestrojonym sterowniku i akumulatorze Ultra Bee daje wyraźnie więcej trakcji na niskich obrotach - czuć to na podjazdach, w błocie i na starcie.
Wszystko w bezpiecznych granicach
Moc zwiększamy tylko na tyle, na ile pozwalają granice termiczne ogniw, przewodów i sterownika. Żadnego „ślepego” podnoszenia prądu, które skraca żywotność komponentów.
Co można zrobić - od odblokowania programowego po pełny projekt
Pracujemy etapami, aby każdy krok dawał realny efekt, a motocykl pozostał niezawodny. Zaczynamy od diagnostyki, potem - oprogramowanie, część sprzętowa i dopiero potem pełny projekt „stage”.
Kontrola stanu
- Odczyt parametrów sterownika
- Kontrola akumulatora i BMS, balans ogniw
- Rewizja wiązki elektrycznej i złączy
Odblokowanie (software)
- Usunięcie ogranicznika prędkości
- Optymalizacja krzywej odpowiedzi manetki gazu
- Odblokowanie trybów jazdy
- Powrót do stanu fabrycznego
Hardware (stage 2)
- przeprogramowanie sterowników na wyższy prąd
- Sterownik: Torp / eBMX / SiliXcon
- Instalacja QS8 6AWG, chłodzenie
- Manetka gazu Domino
Full build (stage 3)
- Indywidualny akumulator o wysokim rozładowaniu
- Modyfikacje silnika / napędu
- Dobór przełożenia (zębatek)
- Pełne zarządzanie termiką
Fabryczny vs. tuningowany Ultra Bee
Tabela pokazuje, co zmienia się na każdym etapie. Dokładne liczby zależą od wybranych komponentów i bezpiecznych granic termicznych - ostateczną konfigurację dobieramy pod Państwa cel.
| Parametr | Fabryczny (stock) | Stage 1 (software) | Stage 2-3 |
|---|---|---|---|
| Platforma / napięcie | 74 V (20S) | 74 V | 74 V, ogniwa o wyższym rozładowaniu |
| Akumulator | ~4 kWh (74V ~55Ah) | ten sam | indywidualny, wysokie C (rozładowanie) |
| Sterownik | fabryczny MCU | ponownie zestrojony MCU | Torp / eBMX / SiliXcon lub przeprogramowany sterownik |
| Moc szczytowa | ~12,5 kW | odblokowany potencjał | ↑ zależnie od komponentów |
| Moment obrotowy | fabryczny | ↑ reakcja | ↑↑ od zera |
| Ogranicznik prędkości | aktywny | usunięty | usunięty |
| Manetka gazu | fabryczna | fabryczna / Domino | Domino |
| Wiązka elektryczna | fabryczna | fabryczna | QS8 6AWG |
| Chłodzenie | fabryczne | fabryczne | ulepszone |
| Odwracalność | - | tak | częściowa |
Nie podajemy sztywnych liczb kW po tuningu, ponieważ moc zależy od prądu rozładowania akumulatora, sterownika i chłodzenia. Strojenie prowadzimy tak, aby motocykl pozostał niezawodny.
Z czego składa się dobry tuning Ultra Bee
Moc nie bierze się z jednego „magicznego” komponentu, lecz ze zgranej całości: sterownika, akumulatora, wiązki elektrycznej, chłodzenia i przełożenia.
Sterownik i strojenie sterowników
Najważniejsza część całego tuningu. Fabryczny sterownik Ultra Bee możemy ponownie zestroić na wyższe prądy fazowe albo wymienić na mocniejszy - na rozwiązania Torp, eBMX lub SiliXcon. FabiRide jest jedynym warsztatem na Litwie, który integruje indywidualne systemy i stroi najbardziej zaawansowane sterowniki silników.
- Mapy prądu i momentu obrotowego pod konkretny cel
- Płynna, przewidywalna reakcja manetki gazu
- Zabezpieczenia termiczne, aby nie uszkodzić komponentów
Indywidualny akumulator i chłodzenie
Aby realnie uzyskać więcej mocy, potrzebny jest akumulator oddający wyższy prąd bez dużego spadku napięcia. Budujemy indywidualne akumulatory Li-ion o wysokim rozładowaniu i poprawiamy chłodzenie sterownika oraz silnika, aby moc utrzymywała się także po dłuższym cisnięciu.
- Ogniwa o wysokim rozładowaniu (high-C), solidny BMS
- Mniejszy spadek napięcia → stabilniejsza moc
- Lepsze odprowadzanie ciepła ze sterownika
Wiązka zasilająca (QS8 6AWG)
Większy prąd trzeba czymś przenieść. Standardowe złącza i cieńsze przewody stają się wąskim gardłem i mocno się grzeją. Montujemy wiązkę zasilającą QS8 6AWG, która bezpiecznie przenosi duży prąd przy minimalnych stratach.
- Grubsze przewody 6AWG, pewne złącza QS8
- Mniejsze nagrzewanie i spadek napięcia
- Uporządkowany, przyjazny serwisowi montaż
Manetka gazu, wyświetlacz i przełożenie
Kontrola nad mocą jest równie ważna jak sama moc. Montujemy wysokiej jakości manetkę gazu Domino, konfigurujemy wyświetlacz oraz tryby jazdy i dobieramy zębatki (gearing) w zależności od tego, czy zależy Państwu na szybszym starcie, czy na wyższej prędkości maksymalnej.
- Precyzyjniejsze, pewniejsze czucie manetki gazu
- Tryby i wyświetlacz dostrojone do nowej mocy
- Przełożenie pod enduro, błoto lub prędkość
Jak rośnie moc i moment obrotowy na kolejnych etapach
Poglądowy przyrost względny - każdy etap dodaje mocy i trakcji. Realne liczby zależą od komponentów i są dobierane w bezpiecznych granicach.
Gwarancja i od czego zależy zakres prac
Pracujemy przejrzyście: najpierw diagnostyka i oferta, potem prace, testy i odesłanie motocykla. Bez niespodziewanych opłat.
Przebieg
Najpierw diagnostyka i oferta, potem prace i testy. Pełniejsze prace „stage” zależą od części i zakresu.
Gwarancja
Udzielamy gwarancji na wykonane prace i zamontowane komponenty. Pracujemy tak, aby było niezawodnie.
Co obejmuje zakres
Diagnostyka, konfiguracja, montaż i testy przed wysyłką. Jasno wyjaśniamy, co zostało zrobione.
Od czego zależy zakres
Od etapu, sterownika, akumulatora i stanu motocykla. Dlatego zakres ustalamy indywidualnie - przygotowujemy konkretną ofertę.
Warsztat w Kownie, pierwsi i jedyni na Litwie
Nie jesteśmy odsprzedawcą z magazynu - pracujemy we własnym warsztacie w Kownie, a części wysyłamy na terenie UE i na cały świat.
Pierwsi na Litwie
Jako pierwszy warsztat na Litwie zaczęliśmy indywidualny tuning i naprawę e-motocykli oraz jako pierwsi sprowadziliśmy Talaria bezpośrednio z fabryki.
ASI i SiliXcon
Jako jedyny warsztat na Litwie budujemy indywidualne systemy i programujemy sterowniki ASI oraz SiliXcon.
Kowno, wysyłka i naprawa
Warsztat w Kownie, S. Raštikio g. 28. Przyjmujemy do naprawy przesłane Sur-Ron, Talaria, Eride Pro i inne e-motocykle, a części wysyłamy na terenie UE i na cały świat.
Często zadawane pytania
Czy Sur-Ron Ultra Bee można bezpiecznie tuningować bez utraty niezawodności?
Tak. Platforma 74 V w Ultra Bee ma zapas napięcia, dlatego moc można zwiększać rozsądnie, bez przegrzewania układu. Prąd i moment obrotowy podnosimy tylko w granicach, na które pozwalają ogniwa akumulatora, przewody i możliwości termiczne sterownika. Właśnie dlatego montujemy mocniejszą wiązkę QS8 6AWG i poprawiamy chłodzenie - aby dodatkowa moc nie odbiła się na żywotności komponentów. Jesteśmy pierwszym warsztatem na Litwie w zakresie podnoszenia mocy Sur-Ron i jedynym na Litwie, który w pełni programuje SiliXcon oraz oficjalnie integruje ASI sterowniki.
Od czego zależy zakres tuningu Ultra Bee?
Zakres zależy od wybranego etapu (odblokowanie programowe, sprzętowy stage 2 lub pełny stage 3), sterownika, akumulatora i stanu motocykla. Odblokowanie programowe jest najprostsze, pełny projekt z indywidualnym akumulatorem - najbardziej rozbudowany. Po diagnostyce przygotowujemy konkretną ofertę. Prosimy o kontakt: +370 604 15255 lub info@fabiride.com.
Czy trzeba wymieniać sterownik, czy wystarczy ponownie zestroić fabryczny (MCU)?
Zależy od celu. W wielu przypadkach fabryczny sterownik Ultra Bee można ponownie zestroić (przeprogramować) i uzyskać zauważalny przyrost bez wymiany. Jeśli zależy Państwu na maksymalnej mocy, wymieniamy go na mocniejszy - Torp, eBMX lub SiliXcon. FabiRide jako jedyny warsztat na Litwie programuje sterowniki ASI i SiliXcon we własnym zakresie, dlatego dobierzemy rozwiązanie optymalne dla Państwa projektu.
Ile mocy i momentu obrotowego można „wycisnąć” z platformy 74 V?
Fabryczna moc szczytowa Ultra Bee to około 12,5 kW. Po tuningu przyrost zależy od prądu rozładowania akumulatora, sterownika i chłodzenia - dlatego nie podajemy jednej „magicznej” liczby kW. W praktyce najbardziej odczuwalna jest zmiana momentu obrotowego od zera i stabilniejsza moc przy prędkości. Strojenie prowadzimy tak, aby przyrost był wyraźny, a motocykl - niezawodny.
Czy tuning jest odwracalny - czy można przywrócić stan fabryczny?
Odblokowanie programowe (stage 1) jest odwracalne - możemy przywrócić ustawienia fabryczne. Zmiany sprzętowe (inny sterownik, akumulator, wiązka elektryczna) są odwracalne częściowo: części fabryczne można zamontować z powrotem, jeśli zostały zachowane. Przed pracami zawsze ustalamy, co ma pozostać odwracalne.
Jak przebiegają prace i czy udzielacie gwarancji?
Zakres odblokowania programowego i prac stage ustalamy po diagnostyce. Pełniejsze prace „stage” z montażem komponentów i indywidualnym akumulatorem zależą od dostępności części i zakresu - dokładny zakres oceniamy po diagnostyce. Na wykonane prace i zamontowane komponenty udzielamy gwarancji.
Czy wysyłacie części i przyjmujecie motocykle z zagranicy?
Tak. Warsztat mieści się w Kownie, przy S. Raštikio g. 28, a części wysyłamy na terenie UE i na cały świat. Motocykl albo uszkodzony podzespół - sterownik, akumulator, wiązkę elektryczną - można przesłać do nas na naprawę i programowanie: zarówno dla Sur-Ron Ultra Bee i Light Bee, jak i dla Talaria, Eride Pro oraz innych e-motocykli. Prosimy o wcześniejszy kontakt, aby ustalić szczegóły wysyłki.
Przygotujemy Państwa Ultra Bee pod Państwa styl jazdy
Od łagodnego odblokowania programowego po pełny projekt „stage 3” z indywidualnym akumulatorem. Wystarczy opisać, czego oczekują Państwo od motocykla - a my powiemy, co jest realnie możliwe.
Sterowniki, z którymi pracujemy
Stroimy, programujemy i wymieniamy najbardziej zaawansowane sterowniki silników e-motocykli - w warsztacie FabiRide w Kownie. Pracujemy z większością sterowników na rynku, a sterowniki ASI BAC i SiliXcon programujemy i dostrajamy do dowolnego silnika, aby układ działał płynnie.
Torp TC500 2.X / TC1000 2.X FOCPlug-and-play podniesienie mocy ze strojeniem przez Bluetooth - od 25 kW (TC500) do 60 kW (TC1000).
eBMX X-9000 V3VESC/FOC, do 50 kW i do 1600 A prądu fazowego burst, IP67 - do mocnych buildów.
SiliXcon SL / SC / AMDziała na własnej platformie z oprogramowaniem producenta. Programujemy i dostrajamy pod silnik - 18-36 kW.
ASI BAC4000 / BAC8000Sterowniki FOC klasy wyścigowej, 17-32 kW. Programujemy i dostrajamy do dowolnego silnika.
Modele: Sur-Ron Light Bee X · Ultra Bee · Storm Bee
Powiązane strony
Więcej o tuningu Sur-Ron, naprawie i elektronice w warsztacie FabiRide w Kownie.
