Smart ANT BMS 17S-24S 550A – inteligentny BMS z aktywnym balanserem

Smart ANT BMS 17S-24S 550A to inteligentny moduł zarządzania pakietem akumulatorowym (battery management system). Płytka obsługuje pakiety od 17S do 24S. Przeznaczona jest do motocykli elektrycznych, mocnych rowerów elektrycznych, gokartów oraz hulajnóg elektrycznych. Sprawdza się także w mobilnych i przemysłowych systemach magazynowania energii.

Moduł wytrzymuje 220 A prądu ciągłego rozładowania oraz 550 A prądu szczytowego. Napięcia ogniw wyrównuje aktywny balanser. Płytka nie jest akumulatorem ani ładowarką. Podłącza się ją pomiędzy pakiet a odbiornik i ładowarkę. Dzięki temu cały prąd rozładowania i ładowania płynie przez tranzystory MOSFET. W razie zagrożenia BMS natychmiast przerywa obwód.

Obsługiwane chemie ogniw to lit-jon (NMC/NCA) oraz litowo-żelazowo-fosforanowe LiFePO₄. W pakiecie Li-ion zakres napięć wynosi ok. 61-100,8 V. W pakiecie LFP zakres sięga ok. 54,4-76,8 V. Dodatkowo moduł oferuje komunikację Bluetooth / UART. Parametry zmieniasz więc w aplikacji w czasie rzeczywistym.

Zalety i przewagi

• Aktywne balansowanie – energia jest przenoszona między ogniwami, a nie rozpraszana w postaci ciepła, dzięki czemu napięcia wyrównują się szybciej.
• Większa użyteczna pojemność – wyrównane ogniwa pozwalają pobrać więcej Wh z tego samego pakietu, a płytka mniej się nagrzewa.
• 220 A prądu ciągłego – wartość wystarczająca dla wydajnych kontrolerów e-motocyklowych pracujących pod stałym, dużym obciążeniem.
• 550 A prądu szczytowego – gwałtowne starty i nagłe przyspieszenia nie powodują zadziałania zabezpieczenia.
• Szeroki zakres liczby ogniw – jeden moduł pokrywa pakiety Li-ion klasy 72 V, 84 V oraz 96 V.
• Pełny zestaw zabezpieczeń – ochrona przed przeładowaniem, zbyt głębokim rozładowaniem, zwarciem i przegrzaniem.
• Czujniki temperatury NTC – monitorują temperaturę pakietu oraz klucza mocy podczas pracy.
• Inteligentny nadzór – łączność Bluetooth / UART pokazuje napięcia ogniw, prąd i poziom naładowania SOC.

Dla kogo jest ten produkt?

Ten BMS przeznaczony jest przede wszystkim do motocykli elektrycznych oraz rowerów elektrycznych dużej mocy. Równie dobrze sprawdza się w gokartach i hulajnogach elektrycznych. Ponadto stosuje się go w mobilnych systemach energetycznych oraz w przemysłowych systemach magazynowania energii.

We wszystkich zastosowaniach pakiet musi składać się z 17 do 24 ogniw połączonych szeregowo. W praktyce oznacza to pakiety Li-ion klasy 72 V, 84 V oraz 96 V. Przykładowo pakiet 20S Li-ion trafia dokładnie w ten zakres. Pakiet 24S w pełni naładowany osiąga około 100,8 V. W stacjonarnych pakietach LiFePO₄ ta sama liczba ogniw daje niższe napięcie. Zakres wynosi wtedy od około 54,4 V do 76,8 V.

Produkt kierowany jest do producentów pakietów akumulatorowych oraz warsztatów tuningowych. Wybierają go również właściciele e-motocykli składający pakiet samodzielnie. Takie osoby potrzebują dużego prądu oraz podglądu ogniw w aplikacji.

Specyfikacja techniczna

Montaż

• Podłącz dokładnie przewody balansera B-, B1, B2 … Bn zgodnie z kolejnością ogniw.
• Zamontuj bezpiecznik blisko pakietu akumulatorowego.
• Zapewnij odprowadzanie ciepła od części mocy płytki.
• Pierwsze uruchomienie wykonaj przy ograniczonym obciążeniu i z podglądem w aplikacji.

Kolejność przewodów balansera ma znaczenie krytyczne. Po pomyleniu złączy płytka może ulec uszkodzeniu od razu. Dlatego przed pierwszym załączeniem warto sprawdzić schemat dwukrotnie.

Dlaczego warto wybrać Smart ANT BMS 17S-24S 550A?

Główną różnicą wobec tańszych płytek jest aktywne balansowanie. Zwykłe układy pasywne spalają nadmiar energii na rezystorach. Ten moduł przenosi ją natomiast pomiędzy ogniwami. Efekt jest podwójny: mniej ciepła na płytce i szybsze wyrównanie napięć w pakiecie.

Drugim argumentem jest zapas prądowy. 220 A w trybie ciągłym obsługuje wymagające kontrolery e-motocyklowe. Z kolei 550 A w szczycie pokrywa gwałtowne starty. Zabezpieczenie nie odcina wtedy zasilania w najmniej odpowiednim momencie.

Trzecim atutem jest zakres 17S-24S. Jeden moduł obsługuje więc pakiety 72 V, 84 V i 96 V. Do tego dochodzi podgląd przez Bluetooth / UART. Widzisz napięcia poszczególnych ogniw, prąd oraz poziom naładowania pakietu.

Najczęściej zadawane pytania

Czy ten BMS nadaje się do motocykla elektrycznego?

• Tak, to podstawowe zastosowanie tego modułu.
• 220 A prądu ciągłego obsługuje wydajne kontrolery e-motocyklowe.
• Pakiet musi mieć od 17 do 24 ogniw szeregowo.

Czy zadziała w gokarcie lub hulajnodze elektrycznej?

• Tak, gokarty i hulajnogi elektryczne należą do przewidzianych zastosowań.
• Sprawdza się także w mocnych rowerach elektrycznych.
• Warunkiem pozostaje pakiet w konfiguracji 17S-24S.

Jakie ogniwa obsługuje ta płytka?

• Ogniwa litowo-jonowe w odmianach NMC oraz NCA.
• Ogniwa litowo-żelazowo-fosforanowe LiFePO₄.
• Zakres napięć Li-ion wynosi ok. 61-100,8 V, a LFP ok. 54,4-76,8 V.

Czym różni się balansowanie aktywne od pasywnego?

• Aktywny układ przenosi energię pomiędzy ogniwami pakietu.
• Nadmiar nie jest rozpraszany w postaci ciepła.
• Napięcia wyrównują się szybciej, a płytka mniej się nagrzewa.

Czy mogę podejrzeć parametry pakietu w telefonie?

• Tak, moduł oferuje łączność Bluetooth / UART.
• Aplikacja pokazuje napięcia ogniw, prąd oraz poziom naładowania SOC.
• Ustawienia zmieniasz w czasie rzeczywistym.

Jakie zabezpieczenia posiada ten moduł?

• Ochronę przed przeładowaniem i zbyt głębokim rozładowaniem.
• Ochronę przed zwarciem oraz przegrzaniem.
• Temperaturę nadzorują czujniki NTC.

Czy to jest akumulator albo ładowarka?

• Nie, to wyłącznie moduł zarządzania pakietem.
• Podłącza się go pomiędzy pakiet a odbiornik i ładowarkę.
• Prąd płynie przez tranzystory MOSFET płytki.

Jakie napięcia pakietu obsługuje ten BMS?

• Pakiety Li-ion klasy 72 V, 84 V oraz 96 V.
• Pakiet 20S Li-ion mieści się dokładnie w tym zakresie.
• W wersji LiFePO₄ napięcie wynosi od ok. 54,4 V do 76,8 V.

Smart ANT BMS 17S-24S 550A łączy duży zapas prądowy z aktywnym wyrównywaniem ogniw. To rozwiązanie dla osób budujących pakiety 72 V, 84 V i 96 V do e-motocykli, gokartów oraz mocnych e-rowerów. Przed pierwszym uruchomieniem sprawdź kolejność przewodów balansera i zamontuj bezpiecznik przy pakiecie.