Czujnik PAS 12 magnesów – czujnik kadencji do roweru elektrycznego

Czujnik PAS z 12 magnesami to czujnik kadencji, czyli częstotliwości pedałowania. Przeznaczony jest do rowerów elektrycznych oraz zestawów do elektryfikacji, których sterownik ma wejście PAS. Współpracuje ze sterownikami KT (Kunteng), Lishui, sinusoidalnymi oraz FOC. Działa też z większością sterowników typu BBS i konwersji szosowych.

Zestaw tworzy czujnik Halla oraz pierścień magnetyczny o 12 biegunach. Złącze jest 3-pinowe: Vcc, masa i sygnał. Zasilanie 5 V pochodzi bezpośrednio ze sterownika. Czujnik rejestruje wyłącznie obrót korb, dlatego zalicza się do czujników kadencji. Nie rozpoznaje siły nacisku na pedały, więc nie jest to czujnik momentu obrotowego.

Sygnał trafia prosto do sterownika w standardowym formacie impulsów PAS Halla. Na jeden obrót korby czujnik wysyła 12 impulsów zamiast typowych 5, 6 lub 8. Dzięki temu sterownik wcześniej rozpoznaje rozpoczęte pedałowanie oraz kierunek obrotu. W efekcie skraca się opóźnienie reakcji, a wspomaganie elektryczne staje się bardziej płynne.

Zalety i przewaga rozwiązania

• Rozdzielczość 12 magnesów – dwa razy więcej impulsów niż w czujnikach z 6 magnesami, więc sterownik otrzymuje dokładniejszą informację o pedałowaniu.
• Krótsze opóźnienie reakcji – wspomaganie włącza się po krótszym odcinku obrotu korby.
• Szybsze przerwanie wspomagania – po zaprzestaniu pedałowania sterownik wcześniej rozumie, że korby się zatrzymały.
• Rozpoznawanie kierunku obrotu – czujnik odróżnia korby kręcone w przód i w tył, dlatego start pozostaje łagodny.
• Złącze 3-pinowe – standardowy układ Vcc, masa i sygnał, pasujący do sterowników z wejściem PAS.
• Zasilanie 5 V ze sterownika – osobne źródło zasilania nie jest potrzebne.
• Montaż po lewej lub prawej stronie – pozycję dobierasz według geometrii ramy i wolnej przestrzeni przy suporcie.

Dla kogo jest ten produkt?

Ten czujnik przeznaczony jest do rowerów elektrycznych i zestawów konwersji ze sterownikiem posiadającym wejście PAS. Pasuje do sterowników KT (Kunteng) i Lishui, a także do sterowników sinusoidalnych oraz FOC, czyli sterowania polowo-zorientowanego. Ponadto współpracuje z większością sterowników typu BBS i konwersji szosowych z wejściem PAS.

Wybierają go osoby, które samodzielnie elektryfikują rower lub wymieniają zużyty czujnik z 5-8 magnesami. Przydaje się również wtedy, gdy wspomaganie włącza się za późno albo zbyt gwałtownie. Przede wszystkim czuć to na starcie spod świateł oraz na podjeździe. Czujnik pasuje zarówno do silników piastowych, jak i środkowych, ponieważ sygnał przetwarza sterownik, a nie silnik. Wyświetlacze takie jak LCD3, 750C czy EggRider nie odczytują sygnału PAS – służą wyłącznie do ustawiania i pokazywania poziomu wspomagania.

Co znajdziesz w zestawie?

• Korpus czujnika Halla z przewodem zakończonym złączem 3-pinowym
• Pierścień magnetyczny o 12 biegunach, mocowany na wale korby

Specyfikacja techniczna

Dlaczego warto wybrać czujnik PAS z 12 magnesami?

Główna różnica wobec zwykłych czujników to liczba biegunów. 12 magnesów daje dwukrotnie gęstszy strumień impulsów niż pierścień z 6 magnesami. Dlatego sterownik reaguje po około 30° obrotu korby, a nie po 60°.

Taka dokładność zmienia odczucia z jazdy, jednak nie zmienia mocy silnika, prędkości ani zasięgu. Wspomaganie po prostu zaczyna się i kończy bliżej momentu, w którym faktycznie kręcisz korbami.

Najczęściej zadawane pytania

Czy czujnik PAS z 12 magnesami pasuje do sterownika KT?

• Tak, współpracuje ze sterownikami KT (Kunteng) z wejściem PAS.
• Sygnał jest przesyłany w standardowym formacie impulsów PAS Halla.

Czy działa ze sterownikiem Lishui oraz FOC?

• Tak, obsługuje sterowniki Lishui, sinusoidalne i FOC.
• Pasuje też do większości sterowników typu BBS i konwersji szosowych.

Czy to jest czujnik momentu obrotowego?

• Nie, rejestruje wyłącznie obrót korb.
• Nie rozpoznaje siły nacisku na pedały.

Po której stronie montuje się czujnik?

• Po lewej lub po prawej stronie.
• Wybór zależy od geometrii ramy i wolnej przestrzeni przy suporcie.

Czy potrzebne jest osobne zasilanie?

• Nie, zasilanie 5 V pochodzi ze sterownika.
• Złącze 3-pinowe obejmuje Vcc, masę i sygnał.

Czy pasuje do silnika piastowego i środkowego?

• Tak, do obu typów silników.
• Sygnał przetwarza sterownik, a nie silnik.

Czy wyświetlacz LCD3 lub EggRider odczyta ten sygnał?

• Nie, wyświetlacze nie odczytują sygnału PAS.
• Służą do ustawiania i pokazywania poziomu wspomagania.

Czujnik PAS z 12 magnesami to prosty sposób na dokładniejsze rozpoznawanie pedałowania przez sterownik. Wymienisz nim zużyty czujnik z 5-8 magnesami albo uzupełnisz własny zestaw do elektryfikacji roweru.